Cartes de surface
Fronts, isobares et masses d'air


Fronts, isobares et limites de masses d'air · analyse publiée à 00 UTC02h et 12 UTC14h
Run dim. 00Z · cartes 12/09 22:30Z00:30 · page 04:00Z06:00 · prochain run vers 04:00Z06:00 — jour en cours de calcul, données partielles
Bleue, thermiques modérés.
Où partir — éloignement retournable
Demi-tour 12:45Z (14:45)14:45 (12:45Z) · retour 15:30Z17:30 sur le cap ONO. voir les seize caps
Journée bleue franche, ciel dégagé toute la journée, aucun voile susceptible de couper le rayonnement. L'inversion saute vers 08Z10h, les premières ascendances arrivent à 09Z11h mais le plafond utile ne devient exploitable qu'à partir de 10Z12h (1300 m sol) pour culminer à 1800 m sol entre 12 et 14Z16h. Les thermiques restent modérés, 1,4 m/s au mieux, dans un air très sec : pas de repère visuel, il faudra travailler les reliefs et accepter des transitions plus longues. Le vent de couche limite est faible, 030°/9 km/h l'après-midi, sans effet tactique. Tout se joue à l'ouest et au nord : le sud et le sud-est sont plombés par l'air maritime. Circuit de 400 à 500 km jouable.
Créneau : Décollage vers 09:30Z08h (11:30 locale) pour être en route à 10:00Z02h, demi-tour au plus tard 12:45Z23h sur l'ouest, retour terrain visé 15:30Z08h et posé avant 16:20Z22h (18:20 locale).
Stratégie
Vigilance
Rédigé à partir des chiffres ci-dessus, confiance élevée. Aucun nombre n'est ajouté à ceux du modèle.
Constat — ce que le ciel fait
Prévision signée — Météo-France
Les terrains
Observé (METAR) et annoncé (TAF) pour chaque aérodrome, du plus proche au plus lointain. Les messages officiels sont cités entiers au bas de chaque fiche.
Modèle contre observation
L'observation est à 29 km du terrain et à une altitude différente : un écart de direction modéré ne condamne pas le modèle. Ce qui compte, c'est un écart qui se répète sur plusieurs terrains.
NOSIGpas de changement significatif attendu dans les 2 h
Trois dernières heures
le vent a tourné de 50° (gauche) en 3 h
Annoncé — prévision d'aérodrome
état qui tientTEMPO / PROB, par-dessushors validité
METAR LFMT 130330Z AUTO 27003KT CAVOK 18/09 Q1022 NOSIG=
TAF LFMT 130200Z 1303/1403 VRB04KT CAVOK BECMG 1310/1312 21010KT BECMG 1319/1321 33004KT=
NOSIGpas de changement significatif attendu dans les 2 h
Trois dernières heures
Annoncé — prévision d'aérodrome
état qui tientTEMPO / PROB, par-dessushors validité
METAR LFTW 130330Z AUTO 32007KT CAVOK 18/08 Q1022 NOSIG=
TAF LFTW 130200Z 1303/1403 VRB04KT CAVOK BECMG 1307/1309 36010KT BECMG 1313/1315 23006KT BECMG 1321/1324 33010KT=
NOSIGpas de changement significatif attendu dans les 2 h
Trois dernières heures
le vent a tourné de 40° (droite) en 3 h
Annoncé — prévision d'aérodrome
état qui tientTEMPO / PROB, par-dessushors validité
METAR LFMU 130330Z AUTO 34003KT CAVOK 14/10 Q1022 NOSIG=
TAF LFMU 130200Z 1303/1403 VRB03KT CAVOK BECMG 1310/1312 17010KT BECMG 1319/1321 VRB03KT=
NOSIGpas de changement significatif attendu dans les 2 h
Trois dernières heures
Annoncé — prévision d'aérodrome
état qui tientTEMPO / PROB, par-dessushors validité
METAR LFMV 130330Z AUTO VRB02KT CAVOK 13/08 Q1021 NOSIG=
TAF LFMV 130200Z 1303/1403 34006KT CAVOK=
NOSIGpas de changement significatif attendu dans les 2 h
Trois dernières heures
le vent a tourné de 150° (gauche) en 3 h
Annoncé — prévision d'aérodrome
état qui tientTEMPO / PROB, par-dessushors validité
METAR LFMO 130330Z AUTO 12003KT 060V150 CAVOK 14/08 Q1022 NOSIG=
TAF LFMO 130200Z 1303/1403 32006KT CAVOK TX32/1314Z TN15/1304Z=
NOSIGpas de changement significatif attendu dans les 2 h
Trois dernières heures
le vent a tourné de 70° (droite) en 3 h
Annoncé — prévision d'aérodrome
état qui tientTEMPO / PROB, par-dessushors validité
METAR LFMI 130330Z AUTO 01004KT CAVOK 16/09 Q1021 NOSIG=
TAF LFMI 130200Z 1303/1403 35005KT CAVOK TX31/1314Z TN15/1305Z BECMG 1313/1315 24010KT BECMG 1320/1323 VRB04KT=
Trois dernières heures
Annoncé — prévision d'aérodrome
TAF annulé (CNL) : aucune prévision d'aérodrome n'est en vigueur pour ce terrain.
METAR LFMY 130330Z AUTO 00000KT CAVOK 10/08 Q1021=
TAF AMD LFMY 111312Z 1113/1209 CNL=
Trois dernières heures
le vent a tourné de 140° (gauche) en 3 h
Annoncé — prévision d'aérodrome
TAF annulé (CNL) : aucune prévision d'aérodrome n'est en vigueur pour ce terrain.
METAR LFCK 130330Z AUTO VRB02KT CAVOK 11/08 Q1025=
TAF AMD LFCK 122126Z 1221/1303 CNL=
NOSIGpas de changement significatif attendu dans les 2 h
Trois dernières heures
Annoncé — prévision d'aérodrome
état qui tientTEMPO / PROB, par-dessushors validité
METAR LFML 130330Z AUTO 14003KT CAVOK 13/11 Q1021 NOSIG=
TAF LFML 130200Z 1303/1409 VRB04KT CAVOK TX30/1314Z TN14/1305Z TEMPO 1315/1318 22010KT=
NOSIGpas de changement significatif attendu dans les 2 h
Trois dernières heures
le vent a tourné de 50° (droite) en 3 h
Annoncé — prévision d'aérodrome
état qui tientTEMPO / PROB, par-dessushors validité
METAR LFCR 130330Z AUTO 16002KT CAVOK 09/08 Q1025 NOSIG=
TAF LFCR 122300Z 1300/1324 VRB03KT CAVOK=
NOSIGpas de changement significatif attendu dans les 2 h
Trois dernières heures
Annoncé — prévision d'aérodrome
état qui tientTEMPO / PROB, par-dessushors validité
METAR LFMK 130330Z AUTO VRB02KT CAVOK 13/09 Q1023 NOSIG=
TAF LFMK 130200Z 1303/1403 27006KT CAVOK=
NOSIGpas de changement significatif attendu dans les 2 h
Trois dernières heures
le vent a tourné de 60° (gauche) en 3 h
Annoncé — prévision d'aérodrome
état qui tientTEMPO / PROB, par-dessushors validité
METAR LFMP 130330Z AUTO VRB02KT CAVOK 18/09 Q1023 NOSIG=
TAF LFMP 130200Z 1303/1403 VRB03KT CAVOK BECMG 1312/1314 12010KT BECMG 1318/1320 26004KT=
NOSIGpas de changement significatif attendu dans les 2 h
Trois dernières heures
Annoncé — prévision d'aérodrome
état qui tientTEMPO / PROB, par-dessushors validité
METAR LFBO 130330Z AUTO 20005KT CAVOK 14/10 Q1024 NOSIG=
TAF LFBO 122300Z 1300/1406 VRB03KT CAVOK TEMPO 1312/1318 34006KT=
État du ciel — part du disque de 120 km
Voile d'altitude au maximum vers 14Z16h : 3 % du disque de 120 km. Plafond bas 0 %, cumulus 0 %, ciel clair 97 %. Rayonnement maximal au terrain 790 W/m².
| heure | therm. | plafond | base Cu | octas | esp. | PFD | vent 10 m | vent 1000 m | vent 2600 m | raf. | T/Td | W/m² | temps |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 06Z (08h)08h (06Z) | – | – | bleu | – | – | – | 010°/13 km/h | 015°/6 km/h | 020°/11 km/h | 15 | 16,4/5,9 | 40 | RAS |
| 07Z (09h)09h (07Z) | – | – | bleu | – | – | – | 025°/9 km/h | 015°/8 km/h | 015°/12 km/h | 17 | 20,4/7,2 | 220 | RAS |
| 08Z (10h)10h (08Z) | – | 500 | bleu | – | – | – | 045°/10 km/h | 015°/12 km/h | 020°/10 km/h | 25 | 23,4/8,1 | 420 | RAS |
| 09Z (11h)11h (09Z) | 0,8 | 800 | bleu | – | 2 | 50 | 060°/10 km/h | 030°/14 km/h | 025°/9 km/h | 23 | 25,3/8,7 | 590 | RAS |
| 10Z (12h)12h (10Z) | 1,2 | 1 300 | bleu | – | 4 | 65 | 070°/8 km/h | 035°/14 km/h | 025°/9 km/h | 20 | 26,9/8,6 | 710 | RAS |
| 11Z (13h)13h (11Z) | 1,4 | 1 700 | bleu | – | 5 | 70 | 075°/6 km/h | 040°/11 km/h | 030°/9 km/h | 18 | 28,1/8,2 | 780 | RAS |
| 12Z (14h)14h (12Z) | 1,4 | 1 800 | bleu | – | 5 | 70 | 070°/5 km/h | 030°/9 km/h | 035°/9 km/h | 18 | 28,9/8,0 | 790 | RAS |
| 13Z (15h)15h (13Z) | 1,3 | 1 700 | bleu | – | 5 | 70 | 065°/5 km/h | 025°/8 km/h | 035°/12 km/h | 17 | 29,6/7,8 | 740 | RAS |
| 14Z (16h)16h (14Z) | 1,1 | 1 800 | bleu | – | 5 | 65 | 070°/6 km/h | 025°/7 km/h | 035°/15 km/h | 16 | 29,9/7,8 | 640 | RAS |
| 15Z (17h)17h (15Z) | 0,7 | 1 600 | bleu | – | 4 | 50 | 065°/6 km/h | 030°/7 km/h | 035°/18 km/h | 15 | 29,7/7,8 | 490 | RAS |
| 16Z (18h)18h (16Z) | – | 1 300 | bleu | – | – | – | 075°/6 km/h | 035°/7 km/h | 035°/20 km/h | 13 | 29,0/8,1 | 290 | RAS |
| 17Z (19h)19h (17Z) | – | – | bleu | – | – | – | 085°/6 km/h | 040°/6 km/h | 030°/22 km/h | 7 | 25,6/9,0 | 90 | RAS |
| 18Z (20h)20h (18Z) | – | – | bleu | – | – | – | 085°/10 km/h | 055°/6 km/h | 030°/23 km/h | 11 | 21,5/7,4 | – | RAS |
Touchez la carte pour lire une valeur
Image d'observation indisponible — le calque a été retiré. Les champs du modèle, eux, sont à jour.
Calques
Zoom
Sur le fond thermique, les chiffres d'altitude sont en hectomètres MSL ; ils apparaissent dès que le zoom les rend lisibles. Les symboles de temps sont les mêmes sur tous les calques et restent au-dessus.
Fond thermique
FondPFD horaire (18 m)
Classes regroupées depuis l'échelle du modèle, recolorées aux couleurs du thème.PFD journalière (18 m)
Échelle d'origine du modèle.Convergence
Onde FL70
Vitesse verticale de grande échelle, tranche 1500 à 3000 m. Le modèle est filtré dans le temps : seules les structures stationnaires subsistent — l'onde et la convergence de relief, pas les ascendances d'averse.Ascendance stationnaireOnde FL120
Vitesse verticale de grande échelle, tranche 3000 à 4500 m. Le modèle est filtré dans le temps : seules les structures stationnaires subsistent — l'onde et la convergence de relief, pas les ascendances d'averse.Ascendance stationnaireNuages
Le ciel clair ne peint rien : on voit le fond de carte dessous. Les classes convectives sont des mouchetures dans le produit d'origine ; la finesse du cumulus se lit sur le fond thermique et le temps significatif.Précipitations
Vent 450 m sol
Vitesse moyenne du vent à ce niveau ; les flèches donnent la direction.Vent 1050 m sol
Vitesse moyenne du vent à ce niveau ; les flèches donnent la direction.Vent 2600 m
Vitesse moyenne du vent à ce niveau ; les flèches donnent la direction.Satellite + radar
Observation du 13/09 à 03:00Z05:00 — elle ne suit pas le curseur d'heure et ne figure que sur la page du jour en cours. Image satellite VIS HD et échos radar superposés.Sommets et plafonds
Observation du 13/09 à 03:00Z05:00 — elle ne suit pas le curseur d'heure et ne figure que sur la page du jour en cours. Analyse satellite des bases et sommets de nuages.Temps significatif
Visibilité
Choisissez un cap dans la rose ou dans la liste pour voir le détail et la chronologie.
Relief, espaces aériens et zones interdites ne sont pas pris en compte. La chronologie détaillée n'est disponible que pour le départ de référence (10:30Z12:30).
| lieu | distance | therm. max | à | plafond max | base Cu | PFD max | vent 1000 m 13Z15h | temps |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Notre-Dame-de-Londres | 3 km N | 1,4 | 12Z14h | 1 800 | bleu | 70 | 025°/8 km/h | RAS |
| Cazevieille | 3 km S | 1,4 | 12Z14h | 1 800 | bleu | 70 | 025°/8 km/h | RAS |
| Pompignan | 12 km NNE | 1,4 | 12Z14h | 1 700 | bleu | 70 | 025°/10 km/h | RAS |
| Ganges | 16 km NNO | 1,4 | 11Z13h | 1 900 | bleu | 70 | 020°/7 km/h | RAS |
| Le Vigan | 25 km NNO | 1,4 | 13Z15h | 2 300 | bleu | 75 | 345°/4 km/h | RAS |
| Valleraugue | 37 km NNO | 1,6 | 13Z15h | 2 200 | bleu | 80 | 325°/5 km/h | RAS |
| Lodève | 38 km OSO | 1,4 | 12Z14h | 2 200 | bleu | 70 | 330°/7 km/h | RAS |
| Alès | 43 km NE | 1,3 | 12Z14h | 1 600 | bleu | 65 | 040°/15 km/h | RAS |
| Bédarieux | 54 km OSO | 1,4 | 13Z15h | 1 700 | bleu | 70 | 335°/8 km/h | RAS |
| Millau | 66 km ONO | 1,4 | 12Z14h | 2 100 | bleu | 75 | 340°/8 km/h | RAS |
| Riols | 82 km OSO | 1,6 | 13Z15h | 2 200 | bleu | 80 | 340°/9 km/h | RAS |
| Aubenas | 103 km NNE | 1,4 | 12Z14h | 1 600 | bleu | 70 | 035°/15 km/h | RAS |
| Langogne | 103 km N | 1,6 | 12Z14h | 1 300 | bleu | 75 | 065°/2 km/h | RAS |
| Beaulieu-sous-Bressuire | 480 km NO | 1,2 | 13Z15h | 1 400 | bleu | 65 | 290°/6 km/h | RAS |
Fronts, isobares et masses d'air
Fronts, isobares et limites de masses d'air · analyse publiée à 00 UTC02h et 12 UTC14h
Temps significatif du sol au FL 150 — Météo-France
Prévision officielle Météo-France — pas une observation · SFC / FL 150
Vent et température en altitude — Météo-France
Prévision officielle Météo-France — pas une observation · FL 020 · 050 · 100
Ce que les terrains observent, ce qu'ils annoncent
NOSIGpas de changement significatif attendu dans les 2 h
Trois dernières heures
le vent a tourné de 50° (gauche) en 3 h
Annoncé — prévision d'aérodrome
état qui tientTEMPO / PROB, par-dessushors validité
METAR LFMT 130330Z AUTO 27003KT CAVOK 18/09 Q1022 NOSIG=
TAF LFMT 130200Z 1303/1403 VRB04KT CAVOK BECMG 1310/1312 21010KT BECMG 1319/1321 33004KT=
NOSIGpas de changement significatif attendu dans les 2 h
Trois dernières heures
Annoncé — prévision d'aérodrome
état qui tientTEMPO / PROB, par-dessushors validité
METAR LFTW 130330Z AUTO 32007KT CAVOK 18/08 Q1022 NOSIG=
TAF LFTW 130200Z 1303/1403 VRB04KT CAVOK BECMG 1307/1309 36010KT BECMG 1313/1315 23006KT BECMG 1321/1324 33010KT=
NOSIGpas de changement significatif attendu dans les 2 h
Trois dernières heures
le vent a tourné de 40° (droite) en 3 h
Annoncé — prévision d'aérodrome
état qui tientTEMPO / PROB, par-dessushors validité
METAR LFMU 130330Z AUTO 34003KT CAVOK 14/10 Q1022 NOSIG=
TAF LFMU 130200Z 1303/1403 VRB03KT CAVOK BECMG 1310/1312 17010KT BECMG 1319/1321 VRB03KT=
NOSIGpas de changement significatif attendu dans les 2 h
Trois dernières heures
Annoncé — prévision d'aérodrome
état qui tientTEMPO / PROB, par-dessushors validité
METAR LFMV 130330Z AUTO VRB02KT CAVOK 13/08 Q1021 NOSIG=
TAF LFMV 130200Z 1303/1403 34006KT CAVOK=
Observé puis annoncé, terrain par terrain · relevé de 03:30Z05:30
Contributions au score
Total brut 2,5 points, ramené à l'intervalle 0–5 par pas d'un demi-point. Le mot de décision suit : CIRCUIT si le score atteint 2,5 avec au moins 4 h exploitables et 1 000 m de plafond, LOCAL si la fenêtre est courte ou le plafond bas, AU SOL sans fenêtre.
Définition
Distance qu'un planeur de la classe 18 m peut parcourir en une heure dans les conditions prévues, telle que le modèle la calcule (rayonnement, plafond, étalement et vent fort sont déjà intégrés).
Comment lire
Sur la carte, chaque pixel porte la PFD de l'heure affichée. Un corridor reste franchissable au-dessus du seuil ; en dessous, la progression s'arrête.
Définition
Hauteur exploitable au-dessus du sol donnée par le modèle : le sommet réellement utilisable, pas la base des nuages.
Comment lire
Un plafond bas resserre les transitions et impose des goulots ; il conditionne autant la décision que la force du thermique.
Définition
Pour chaque cap : la distance maximale à laquelle on peut s'éloigner du terrain en gardant un retour possible avant la fin des thermiques, en volant à la vitesse « PFD ± composante de vent ».
Comment lire
La couleur du bout de barre dit ce qui limite le cap : le temps de retour, un corridor coupé, la mer ou la distance maximale explorée.
Définition
Vitesse verticale des lignes de convergence prévues par le modèle, en mètres par seconde.
Comment lire
Une ligne marquée offre un vol droit sans spirale ; elle vaut souvent un détour, mais elle se déplace au fil de la journée.
Définition
Vitesse verticale de grande échelle, filtrée dans le temps par le modèle pour ne laisser que les structures stationnaires : l'onde de relief et les convergences accrochées au terrain. Les ascendances d'averse en sont volontairement retirées. Chaque produit couvre une tranche d'altitude : FL70 de 1500 à 3000 m, FL120 de 3000 à 4500 m.
Comment lire
Le signe compte autant que la valeur : la subsidence marquée d'un versant sous le vent interdit une branche aussi sûrement qu'une ascendance la sauve. Prévision disponible sur 48 h seulement.
Définition
Part du ciel couverte par les cirrus et les altocumulus, mesurée sur la carte de distribution nuageuse dans un disque de 120 km autour du terrain.
Comment lire
C'est le premier tueur de journée : le voile coupe le rayonnement avant que le modèle ne baisse les thermiques. Un voile qui s'installe en milieu de journée avance l'heure de fermeture.
En mode briefing




